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苹果5G手机还没上市 我们却已开上5G自动驾驶的纯电动
发布日期:2020-06-24 05:17   来源:未知   阅读:

、与往常的试驾评测略有不同,我们今天谈论的话题可能更偏重“科技与智能”,通过看得见、摸得着的技术和硬件,去畅想智能汽车的未来。通过埃安V这款下一代智能车,看看科技能够让汽车在未来聪明成什么样子。

全球首款5G车 开启无限可能

我们知道,埃安V是全球首款5G汽车,这意味着什么呢?对消费者来说有什么意义呢?我们先不谈埃安V,我们先来聊聊5G。

5G与4G相比,不仅是传输速度的大幅提升,还能加速万物互联、信息同步,其拥有高速率、低延时、广联结的优势,推动汽车物联网时代加速到来。我们很多曾经想都不敢想的事情如今可成现实,比如让车辆实现真正更高阶的“自动驾驶”。

对于汽车来说,最大的智能化无疑就是帮助人类更安全、更省心、更自动化的驾驶。而眼下“自动驾驶”的本质却很难让人承认这是“智能化。目前的“自动驾驶”,其实是一个大号的数据库,由研发人员把道路上收集来的各种路况、信息、标识等海量信息放到数据库里,然后告诉车遇到这个问题应该怎么解决,遇到那个问题应该如何避免。这些对应的方式都是提前预设的,如果一旦出现没有提前预设的意外状况,自动驾驶系统就不知所措了。

为了尽量将所有的意外状况全部收录,自动驾驶的研发公司就会进行数据验证。目前行业主要有两种方法,第一种方法就是实测路测,有的公司买上几十台车,装上自家的软件上路实测;另一种方式就是不开车上路,只在电脑里通过跑数据来进行模拟,因这个方法限制少、纯靠电脑模拟速度快,所以生成的测试里程数也最多。

但从效果来看,最差的就是用电脑纯模拟的,因为软件都是预设好的,无法完全实现瞬息万变的实际道路意外,所以无法做到“应有尽有”。要想实现全路段脱手脱脚自动驾驶,只能通过OTA不断写入新的逻辑和数据,才能获得所谓“不断学习和进化”的表现。所以,无论车上装了多少个毫米波雷达,多少个传感器,甚至昂贵的激光雷达,都改变不了“单打独斗”的现实

这种窘况其实和电脑与互联网的情况类似,当初互联网尚未出现之前,所有的电脑都只能独立工作,就算CPU处理速度再快,内存硬盘足够大,但也只能装上单机操作系统和应用软件,功能单一且受限制。

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